LANÇAMENTO : TOYOTA RE- EDITA ETIOS PLATINUM E LANÇA MODELO 2017

A Toyota está lançando a versão Etios Platinum 2017 e será oferecida ao publico por R$ 62.490 no hatch até R$ 65.990 para o sedã.

O novo Etios Platinum traz itens de acabamento exclusivos. A principal diferença são os para-choques redesenhados na frente e atrás, que deixaram o visual do Etios com aspecto mais agressivo, acompanhando as linhas do atual Toyota Corolla. Uma grade cromada nas extremidades, rodas de liga leve com design esportivo e exclusivo, faróis e lanternas com lentes escurecidas, saias nas laterais e, no caso do sedã, defletor de ar traseiro, instalado na tampa do porta-malas, completam a mudança das linhas externas.

O interior tem bancos que mesclam couro e material sintético e sistema multimídia com TV digital, DVD, navegador GPS, Bluetooth e câmera na traseira.

Infelizmente a Toyota efetua modificações agressivas e bem vindas  de estilo do Etios, apenas em sua versão top de linha. Procurados pelo FIKADIKAAUTO  ,  Os  dirigentes da empresa  não deixaram claro porque estas mesmas modificações externas  não estão sendo estendidas  aos outros modelos da linha.

 

O novo modelo  Platinum em adição ao novo design, contem todas as melhoras já presentes em toda a linha Etios, suspensão e direção elétrica recalibradas , painel de instrumentos digital TFT  motor  1.5 16V Dual VVT flexível com  107 cv com etanol e câmbio automático de quatro marchas.

Henrique Pereira

LANÇAMENTO : TOYOTA HILUX E SW4 2017 - FLEXIVEIS

A Toyota lança no mercado as novas SW4 e Hilux bicombustíveis, a SW4 parte de R$ 159.600 e na sua versão top com sete assentos chega a R$ 164.900.  A Hilux, por sua vez ,  disponível apenas com cabine dupla, parte de R$ 111.700 na versão SR, R$ 120.800 na SRV (ambas com tração 4x2) e R$ 131.200 na SRV 4x4, de topo. Desta forma a Toyota torna os modelos mais acessíveis se comparados aos modelos Diesel e V6 a gasolina que tem seus preços acima dos R$200.000.

O novo motor 2.7 flexível de quatro cilindros tem potência de 163 cv @ 5000 rpm com etanol e 159 cv quando abastecido com gasolina. O torque máximo é de 25 kgfm @4000 rpm independente do combustível com o qual é abastecido . Os dois comandos de válvulas variáveis, balancins, retentores e molas mais leves, foram as novidades tecnológicas anunciadas pela Toyota neste motor, que segundo montadora, reduz o consumo médio de combustível em 7%. O sistema de partida frio não utiliza mais o “tanquinho” de gasolina (Tecnologia cada vez mais presente nos modelos recém-lançados). No modelo antigo só um dos comandos se ajustava com a necessidade do motor, desta forma o motor 2,7 L da Toyota foi rebatizado e passa a se chamar  “dual VVT-i Flex 2.7 L 16 V DOHC”.

Durante a avaliação efetuada em estradas de asfalto e terra no interior de Sâo Paulo, percebemos que o novo motor da Toyota cumpre o seu papel, com certa dificuldade, sempre solicitando reduções de marcha a cada trecho mais íngreme ! Afinal são 1.860 quilos (na versão 4x2 da Hilux) para serem arrastados, pelos 25 kgfm de torque do motor flex, muito diferente do que encontramos na versão diesel de  45,9 kgfm.

Uma agradável surpresa é o câmbio automático de seis marchas que equipa todas as versões (o câmbio mecânico deverá ser oferecido apenas a frotistas por venda direta), as trocas de marchas são precisas sem trancos mesmo em reduções mais fortes, ainda é possível escolher entre os modos Eco e Power, que privilegiam economia ou desempenho, respectivamente.

O acabamento interno é impecável, oferece a opção dos bancos de couro, com excelente espaço e versão de sete lugares. O painel bastante completo, de série há uma central multimídia com tela de 7” sensível ao toque, navegador GPS, TV digital, toca-DVDs e câmera traseira. O ar-condicionado tem saídas para a segunda e terceira fila de bancos.

Sempre é bom lembrar estes veículos são montados sobre um chassi de pick-up, portanto o conforto interno em asfalto irregular e principalmente na terra não é de um veiculo de passeio. Embora a bem desenvolvida,  a suspensão independente e com  molas helicoidais na SUV e eixo rígido e molas semi-elípticas na pick up, tem um comportamento típico deste tipo de automóvel . 

Henrique Pereira